Casco Arai Vx3 Wingflame Green
Caratterizzato da una grafica molto aggressiva grazie alle ali fiammeggianti che si estendono su tutta la superficie utile, questo casco arai cross è sicuramente uno dei più interessanti della linea arai cross. Anche in questo caso Arai ha voluto realizzare un casco off road con prestazioni di alto livello ma ponendo la massima attenzione alla vestibilità ed alla comodità.
Fin dall'inizio degli anni '80, Arai comprende le esigenze del pilota off-road, rispondendo per prima alle sue necessità. Nel 1981 introduce la ventilazione interna, abbinandola a rivoluzionari interni in grado di assicurare una calzata confortevole (estensione dell'avvolgimento = riduzione dei punti di pressione) e stabile (rapporto delle masse = bilanciamento dinamico) in condizioni estreme.
Il suo design, esclusivo ed estremamente innovativo, diviene punto di riferimento per la produzione mondiale. Ogni progetto Arai deve rispondere a requisiti di sicurezza ed affidabilità superiori, seguendo la semplice filosofia "il meglio, o niente": su questa base l'anno 2007 segna l'introduzione dell'esclusivo modello VX-3. Un'evoluzione nell'evoluzione Arai.
Completamente smontabili, i nuovi diffusori DFS Type-M ad elevata velocità di ventilazione, comprendono 4 fori del diametro di 10 mm completamente richiudibili e contribuiscono a creare un considerevole effetto Venturi nella parte posteriore del casco. L'innovativo sistema di agganciamento/sganciamento presente su questi diffusori, è stato ideato per l'utilizzo nelle gravose condizioni d'uso fuoristradistico permettendo pulizie complete e profonde non sempre possibili con i normali sistemi.
Gli estrattori laterali consentono di ampliare la zona di bassa pressione posizionata dietro le prese aria favorendo una più semplice fuoriuscita dell’aria calda. All’interno un piccolo supporto in gomma espansa contribuisce ad assorbire e ridurre il rumore, senza incidere sulle performance di ventilazione. L’innovativo design del frontino consente di indirizzare l’aria fresca nelle prese aria frontali, riducendo allo stesso tempo le vibrazioni aerodinamiche percepite dalla testa del pilota (effetto “bucketing”).Le prese aria frontali posizionate sotto il frontino e da questo pressurizzate, indirizzano l’aria verso l’interno del casco contribuendo a migliorarne sensibilmente la ventilazione. Composta da un unico pezzo preformato in acciaio inossidabile, la presa aria mentoniera costituisce un’efficace barriera contro la polvere e il fango, favorendo allo stesso tempo il controllo dei flussi d’aria in immissione. Gli induttori d’aria frontali Delta Duct 4 favoriscono la fuoriuscita dell’aria calda dal casco. La modifica dell’area del naso adiacente alla mentoniera ha consentito di aggiungere uno spazio di 11 mm in corrispondenza di questa zona, mantenendo invariata la lunghezza della mentoniera.
Studiati per consentire di soccorrere più semplicemente un motociclista che ha subito un incidente, i guanciali di emergenza possono essere estratti dal casco con estrema facilità grazie alla linguetta integrata che, una volta tirata, permette al personale medico di rimuovere il casco con estrema facilità limitando danni ulteriori in fase di soccorso.
Paranaso in gomma removibile e flessibile ad elevata protezione. Design ottimale per l’alloggiamento degli occhiali da cross. Interni e guanciali completamente removibili e lavabili in tessuto Dry Cool®. Cinturino imbottito completamente removibile e lavabile.
Calotta costruita con tecnologia CLC (Complex Laminate Construction): due strati di Super Fibre ed uno intermedio di fibre composite resistenti e leggere allo stesso tempo. Per aumentare ulteriormente la rigidità della calotta, il casco è dotato di nervature di irrigidimento alla base, per garantire massima sicurezza anche nella zona degli sfoghi d’aria laterali, ottenendo una riduzione di peso senza sacrificare il bilanciamento dello stesso sul capo.
L’esclusiva tecnologia Arai permette di realizzare una calotta interna assorbi-urto con più densità differenti in un unico elemento, anziché assemblare elementi di densità diverse per
ottenere la calotta interna finale.
Anche se non richiesto dalla vigente normativa europea, Arai mette alla prova i propri caschi con un’ulteriore verifica di sicurezza: il test di penetrazione sottopone il casco all’impatto di un cono metallico di 3kg, da un’altezza di 3 metri.
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